材料的質(zhì)量是瀝青路面質(zhì)量的保證。瀝青路面早期破壞，其中材料不合格是原因之一。

　　加強原材料的檢驗工作，對質(zhì)量不符合要求的材料，絕不能使用，如瀝青用量過大造成的路面泛油現(xiàn)象，所以在配合比設(shè)計階段必須嚴格按照試驗規(guī)程進行最佳油石比的選定，在施工過中嚴格按照工程師批準的配合比進行施工，任何人不得隨意改變生產(chǎn)配合比。

　　混和料的骨料應(yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅硬、耐磨性強、嵌擠作用好、與瀝青黏附性能好的集料。如果骨料呈酸性則應(yīng)添加一定數(shù)量的抗剝落劑或石灰粉，確�；旌狭系目箘兟湫阅埽�同時應(yīng)盡量降低骨料的含水量。混合料使用的礦粉要進行搭棚存放，作好防雨防潮措施。

加強瀝青混合材料配合比的控制，施工單位自檢體系要嚴格控制材料規(guī)格、用量和礦料級配組成及瀝青用量

　　瀝青黏度小會影響瀝青與礦料的黏附性，同時，若瀝青混合料的油石比太小，或者在瀝青加熱和瀝青混合料拌制過程中溫度太高致使瀝青過熱，都會引起瀝青混合料的瀝青膜相對變薄，瀝青混合料的抗變形能力降低，脆性增加，空隙率偏大，這樣會導致瀝青膜暴露太多，瀝青的老化作用加快，同時，滲水性加大，進而加快水對瀝青的剝落作用，最終在車輛荷載作用下引起路面開裂。

　　2、施工時下列因素對瀝青路面施工質(zhì)量影響較大：

　　2.1攤鋪 攤鋪前應(yīng)綜合考慮拌和機生產(chǎn)能力、運力以及攤鋪能力，要保證攤鋪連續(xù)不中斷且攤鋪時間不能持續(xù)太長，并保證接縫緊密、平順。否則易形成縱向裂縫。

2.2碾壓 碾壓機械的數(shù)量應(yīng)根據(jù)拌和能力，運輸車輛多少以及攤鋪能力綜合確定，以保證攤鋪后能及時碾壓。碾壓時瀝青混合料速度太快或溫度太高會產(chǎn)生橫向裂縫。因此，碾壓速度要慢而均勻，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機，初壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青稠度、壓路機類型、氣溫、鋪筑層厚度、混合料類型和試鋪試壓效果確定。

2.3粒徑、配合比 面層料粒徑不能太大，應(yīng)保證上面層瀝青混合料集料的最大粒徑不超過層厚的1／2，中、下面層及聯(lián)結(jié)層集料的最大粒徑不宜超過層厚的2／3。當?shù)V料中的大顆粒粒料尺寸過大時，攤鋪過程中易產(chǎn)生裂縫和拉溝等問題。

　　混合料配比不當，也會產(chǎn)生裂縫。因為振搗梁在攤鋪過程中對混合料進行搗實的同時會將混合料向前推移，如果混合料中大顆粒粒料過多就會出現(xiàn)全鋪層的大裂縫。為了消除這種裂縫需要改變混合料的配合比，嚴格控制大顆粒含量，并將熨平板加熱。

加強施工過程中的質(zhì)量管理與檢查，對瀝青混合料拌和廠的拌和溫度、均勻性、出廠溫度進行檢查，并取樣進行馬歇爾穩(wěn)定度試驗；檢測混合料的礦料級配和瀝青用量，對于拌和溫度過高，致使瀝青老化的瀝青混合料，應(yīng)予廢棄或另作他用。

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